Merek Jepang dan Gaikindo Dituding Menghambat Transisi EV Ke Indonesia

Jakarta, CNN Indonesia —

Pabrikan Produsen Kendaraan asal Jepang seperti Toyota, Honda, Suzuki, hingga asosiasi Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) dinilai telah Berusaha Merangsang perubahan Aturan Produsen Kendaraan sepanjang periode 2023-2026 Agar menghambat transisi Kendaraan Listrik Ke Indonesia.

Langkah ini Disorot sebagai ‘kekeliruan’ yang Berpotensi Sebagai menghambat transisi penuh serta memperpanjang ketergantungan Indonesia Ke Pembelian Barang Di Luar Negeri Migas. Temuan ini disampaikan langsung Di Muhammad Risky, Analis Indonesia Ke InfluenceMap.

“”Ketergantungan Indonesia Ke Pembelian Barang Di Luar Negeri bahan bakar membuat dekarbonisasi sektor transportasi dan ketahanan energi menjadidua Permasalahan yang tidak dapat dipisahkan,” kata Risky melalu daring, Jumat (24/7).

“Pemerintah telah Mengetahui hal ini dan menjadikan kemandirian energi sebagai salah satu tujuan nasional. Akan Tetapi, banyak usulan Di industri justru mengarah Ke arah yang berlawanan, yaitu memperpanjang ketergantungan Indonesia Ke bahan bakar fosil Di luar negeri,” katanya lagi.

Ia memaparkan ketiga produsen Produsen Kendaraan tersebut menguasai Disekitar 74 persen pangsa pasar kendaraan Ke Indonesia Ke 2025. Lalu mereka juga menempati sejumlah posisi kepemimpinan strategis Ke Gaikindo, Agar Memiliki pengaruh signifikan Pada arah dekarbonisasi sektor transportasi Ke Indonesia.

Ke Di Yang Sama Risky mengatakan Ri Prabowo Subianto telah berulang kali menegaskan pentingnya Memangkas ketergantungan Ke bahan bakar Pembelian Barang Di Luar Negeri serta memperkuat ketahanan energi nasional Melewati elektrifikasi.

Ke Di diskusi penyusunan Peta Jalan Nasional Kendaraan Listrik dan Aturan insentif Terbaru Untuk Kendaraan Listrik Ke 2026, advokasi yang bertujuan memperpanjang penggunaan kendaraan berbasis mesin pembakaran internal (internal combustion engine/ICE) Berpotensi Sebagai menghambat terwujudnya agenda tersebut.

Bertentangan Di ambisi pemerintah Sebagai Memangkas ketergantungan Ke Pembelian Barang Di Luar Negeri Migas, analisis lalu menemukan advokasi industri Produsen Kendaraan Berusaha mempertahankan peran jangka panjang kendaraan hybrid berbasis ICE.

Upaya tersebut lalu berujung Ke keputusan pemerintah Ke Desember 2024 Sebagai memperluas insentif yang semula ditujukan Untuk BEV Agar juga mencakup kendaraan hybrid berbasis ICE.

Mulai Di Di Itu, industri Produsen Kendaraan terus Merangsang pemberian insentif Untuk kendaraan berbasis ICE menjelang pengumuman paket insentif Terbaru yang dijadwalkan Ke akhir tahun ini.

“Toyota, Honda, Suzuki dan Gaikindo mengadvokasi Pemberian Aturan berkelanjutan Sebagai Sepeda Hibrida, yang Berpotensi Sebagai menunda transisi BEV Ke Indonesia,” ucapnya.

Lalu Toyota, Honda, Suzuki, dan Gaikindo mengedepankan tiga narasi utama yaitu insentif Untuk kendaraan berbasis ICE Berencana Merangsang Perkembangan pasar. Lalu kendaraan hybrid lebih sesuai Di Kemakmuran jalan Indonesia, serta Aturan dekarbonisasi sektor transportasi seharusnya tetap bersifat “technology neutral”.

“Berdasarkan bukti yang tersedia Sebagai publik, analisis ini membantah ketiga narasi tersebut. Penjualan EV Ke Indonesia telah tumbuh pesat Di lima tahun terakhir, Sambil sebuah Studi Menunjukkan bahwa BEV mampu menghasilkan pengurangan emisi yang jauh lebih besar dibandingkan kendaraan hybrid, Justru Di bauran listrik Indonesia Di ini,” tutur dia.

Temuan ini memperkuat hasil Studi InfluenceMap Sebelumnya yang Menunjukkan bahwa industri Produsen Kendaraan, terutama Toyota dan Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) menjalankan strategi terkoordinasi lintas pasar Sebagai memperlambat transisi Ke Kendaraan Listrik Ke sejumlah pasar berkembang, termasuk Indonesia.

Pihak Gaikindo telah dihubungi Sebagai diminta tanggapan Yang Berhubungan Di tudingan menghambat transisi Kendaraan Listrik Ke Indonesia, Akan Tetapi belum bisa menanggapinya.

(ryh/mik)

Add

as a preferred
source on Google